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似敵似友 國產Model 3的降價空間與威脅

瀏覽次數:1560 發布日期:2020-01-16

在1月7日國產特斯拉Model 3交付后,一周時間里,特斯拉股價再次被拉升了近15%,一度達到了537.92美元/股(截止1月15日),相比于6個月前的股價,翻了接近3倍。2019年,是特斯拉喜事連連的一年,而Model 3的入華和國產化,是串聯所有事件的關鍵。但特斯拉受到的關注越高,讓本就體量有限的中國新能源市場變的更加擁擠,而受威脅最嚴重的,顯然是那些剛剛創辦沒有幾年的新造車勢力們。

特斯拉,model 3降價

已經49歲的埃隆·馬斯克在中國制造Model 3的交付儀式上手舞足蹈,現場“尬舞”。也許相比于女友懷孕,對于馬斯克而言,上海工廠的順利完工以及中國制造的Model 3順利交付更令他興奮。他在現場說到:沒有中國政府的支持,就沒有特斯拉上海工廠的現在。

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2019年,特斯拉在中國受到的關注度激增,Model 3讓特斯拉在中國市場的腳跟站的更穩,品牌力深入人心。而對于消費者而言,中國制造的Model 3將在價格這個重要的砝碼上繼續下壓,在國產版Model 3交付前一周,特斯拉再次將價格下調,拉進了“30萬以內”這個令其它品牌聲畏的關口。

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Model 3還有沒有降價空間

從進口版到國產版,Model 3售價在2019年持續下調,目前暫時鎖定在了29.905萬元(補貼后)。而同時,“還有降價空間”的消息從四面八方傳來,這讓持幣觀望的消費者更想知道“底價”到底是多少。行業內,乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也表示,特斯拉可能還會有降價空間,或可降至25萬元左右。

國產Model 3及配件售價調整匯總
項目調整前售價(元)調整后售價(元)價格差(元)
國產Model 3標準續航后驅升級版355800(未包含國家補貼)299050(包含24750元國家補貼)56750
19英寸運動輪圈1420060008200
珍珠白(多涂層)車漆標配8000-8000
純黑色車漆9500標配9500
冷光銀、深海藍車漆950080001500
中國紅車漆18900800010900
充電樁及80米安裝服務標配8000-8000

特斯拉是一家非常愛玩價格游戲的品牌,他們用著極強的“互聯網思維”在運營著自己的產品,例如價格調整會頻繁捆綁自己的軟件功能,時不時的推出免費(購車贈送)的“自動駕駛包”,還會通過增加或者取消某一款車型配置,重新拉動市場的關注度。

國產版Model 3還有沒有降價的空間?這個問題顯然是可以確定的,而核心就在于特斯拉對上海工廠產線的成本控制能力。在興業證券的報告分析中,認為國產版Model 3在建立了成熟的中國本土供應鏈后,不但將為中國零配件供應商提供機會,也將壓縮自身的制造成本。報告中也指出,國產版Model 3還擁有27%-34%的降價空間。

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針對國產Model 3在上海工廠的制造方式說法不一,在興業證券的分析報告中認為,特斯拉首批車型采用的是CKD(零部件進口組裝)方式生產,但汽車之家也從特斯拉中國了解到,官方否認了這一說法,這或許也證明了上海工廠接下來將進行更多本土化的生產工作。

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增加本土化生產,意味著也將加入更多本土供應商。一來對于提高工廠產能爬坡起到幫助,二來縮減物流及其他供應鏈成本,進一步優化制造鏈上的成本控制。通過下面兩張圖表能夠看出,在此前特斯拉美國工廠2018年第三季度的產能爬坡中,其車輛的毛利率和凈利率也得到了跨步式的提升。因此,如果中國市場能夠復制當時美國的表現,也將給特斯拉留出了更多“玩價格游戲”的空間。

特斯拉,model 3降價

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“今年 Model 3將在這里小批量生產,明年大批量生產,”2019年時,出席上海工廠動工儀式的馬斯克在現場說道。特斯拉而后對外發出的宣傳資料顯示,該工廠根據一期生產計劃規模將達到25萬輛/年,且從這里生產的汽車,只供應大中華區。根據特斯拉的規劃,上海工廠整體產能最終將達50萬輛/年,這與其位于加州弗里蒙特的工廠——為其當前最大工廠,年產能目標幾乎一致。

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上海工廠也將擁有相比美國更先進的制造技術。我們從特斯拉中國了解到,借助此前美國工廠的經驗,上海工廠整體的制造工藝將更加先進,且自動化生產效率也將得到提升。此外,中國本土擁有對制造工藝更苛刻的要求,特斯拉自身也對上海工廠的產品質量更有信心。此外,Model Y如果能夠如期在上海工廠同步投產,也將是特斯拉在中國制造上成本均攤的重要節點。

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特斯拉在中國的關注度與產能同步提高,由此有評論猜測,2020年特斯拉在中國地區的銷量將繼續增長。在特斯拉年報未公布前,我們通過保監會數據了解到,2019年前11個月,進口版Model 3在國內交強險上險量達到了27344臺,其中3月單月達到了7515臺。這個數據可以說明,Model 3已經成為了汽車市場現象級的產品,而國產版Model 3的推出,再次拉動了市場的熱情。

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中信證券稱,隨著特斯拉上海工廠的增產,疊加降價刺激需求,預計2020年Model 3在中國銷量將達到15萬輛,未來穩態銷量有望達到30萬輛以上,中國市場將成為特斯拉品牌最重要的增長極。而針對特斯拉進入中國,著名汽車玻璃供應商福耀集團董事長曹德旺也表示:“如果中國企業不進步,會被它碾壓。”

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天時地利人和,這句中國古話用在特斯拉這個“外來漢”身上非常合適。但在此消彼長的效應下,國產Model 3占據的關注度越高,對于原本就在激烈競爭環境中的中國新能源品牌也就越不利,無論從消費者還是汽車產業,Model 3和接下來Model Y的國產,一定會讓市場變的不僅僅是競爭激烈,而是加劇淘汰。

來源:汽車之家


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