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開啟電池新業務 偉巴斯特嘉興工廠落成

瀏覽次數:1400 發布日期:2020-01-14

你是否知道奧迪A6L使用的大尺寸全景天窗、寶馬7系的星空氛圍燈全景天窗以及奧迪A5和寶馬i8的敞篷款車型的創新折疊車頂等產品都出自哪里?這些產品的供應商都是偉巴斯特。在汽車天窗領域,偉巴斯特可以說是一家獨大,占據全球超過50%的市場份額。然而,這家天窗老大的“野心”不僅于此。1月13日,偉巴斯特嘉興新工廠及新能源動力電池系統研發中心正式落成,為其電動化的戰略開啟了新篇章。

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★中國是偉巴斯特在全球最大的單一市場,占全球份額三分之一。相比于歐洲,中國消費者更鐘情于功能性、設計感十足的全景天窗,偉巴斯特正進一步擴大中國天窗產能。  

★偉巴斯特提供的電池系統產品采用了模塊化設計,可以滿足不同的定制化要求。嘉定新工廠將提供國內最高標準的電池包系統開發測試、樣件制備和生產供貨。  

★偉巴斯特的目標是2025年前將銷售額翻一番。偉巴斯特將投入6億歐元用于戰略發展,其中新能源業務為重要對象,同時也會通過節省開支來平衡研發投入。


自2019年秋季以來,偉巴斯特武漢新工廠便開始了天窗、加熱器和充電樁的生產。在全新的嘉興工廠,偉巴斯特除了天窗生產,還同時建立了新能源動力電池系統研發中心。同時,嘉興工廠也是偉巴斯特在中國市場的第11個全資制造基地,廠房面積約3.6萬平方米,規劃年產150萬套車用天窗和6萬套動力電池包的生產能力。

■95%車主會選購天窗

中國消費者有多喜愛汽車天窗?從偉巴斯特的業績中可知曉:2019年,偉巴斯特650萬套天窗的業績來自中國,中國是偉巴斯特在全球最大的單一市場,占據三分之一份額。

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在嘉興工廠,汽車之家編輯觀察到,大眾途岳、斯柯達明銳、林肯飛行家,以及蔚來ES8ES6,威馬EX5、EX6等車型都裝配了偉巴斯特的天窗系統。從天窗類型來看,滑式全景天窗是目前的主流產品。它是一款經優化的大尺寸、低噪聲的天窗,成品作為一個整體模塊,從車頂內向上進行裝配。

在偉巴斯特發布的2019年汽車天窗消費趨勢報告中顯示,中國車主表示在購車考量的車輛配置中,天窗是重要的考量選項,占比為70%。用戶未來購車選購天窗意愿有所上升,從2017年的90%上升到了95%,傾向于可開啟大尺寸全景天窗。可見,車輛對于中國消費者不僅僅是一個代步工具,更是一種生活方式的體現。

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『全景天窗逐漸成為主流,小天窗比例逐年下降』

偉巴斯特中國區總裁嚴和寧表示:“相比于歐洲,中國消費者更鐘情于功能性、設計感十足的全景天窗,這一需求也帶動天窗市場從原有的高端車型下沉到中低端市場。偉巴斯特也順應市場需求,進一步擴大中國天窗產能。”

伴隨汽車消費文化變遷和個性化需求日漸深入,偉巴斯特近幾年在天窗上的技術進行不斷創新。例如,為迎合自動駕駛趨勢,偉巴斯特將傳感器、攝像頭和其它功能集成在車頂系統;汽車天窗的智能傳感接口能夠進行手勢控制和AI語音無縫連接,駕駛員無需轉移視線即可打開和關閉天窗,提升駕駛安全;可調透光率全景天窗可以讓駕駛員根據需要調節透過天窗的光線量;集成到車頂系統沿導軌的氛圍燈效果可實現不同的照明場景效果,并在夜晚中營造愉快的氛圍。

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『集成自動駕駛傳感器的智能車頂模塊』

■電池模塊技術不可復制

你可能會有疑問,一家天窗企業布局新能源汽車動力電池業務有何優勢?實際上,早在5年前,偉巴斯特就制定了“加強”和“參與”雙重戰略:一方面,通過開發新技術和擴大現有設施,加強核心業務領域,如全景天窗、敞篷車頂和加熱系統;另一方面,參與新業務領域,著重開發和拓展電池系統產品系列、充電解決方案。2019年,偉巴斯特已啟動德國的動力電池總成生產,并獲得歐洲一家商用車制造商的訂單,在乘用電車領域,偉巴斯特也將在2020年與整車企業密切洽談。

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『偉巴斯特德國動力電池總成生產』

在競爭力方面,偉巴斯特集團全球董事會成員、亞洲區總裁賀雷德在接受媒體采訪時表示:“首先,偉巴斯特提供的電池系統產品采用了模塊化設計,可以滿足不同的定制化要求,在結構設計、系統集成和熱管理等方面具有領先優勢;其次,偉巴斯特基本與所有主機廠都有合作,積累了相當多的實際經驗,熟悉客戶需求和供應商體系,這些優勢在動力電池領域也將發揮重要作用;最后,偉巴斯特的優勢還在于系統整合能力,在全球各地也有非常好的標準化制造系統,這些都將帶給客戶很好的協同效應。”

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『偉巴斯特嘉興工廠』

據悉,偉巴斯特在歐洲市場采購三星的電芯,在中國市場將采用萬向一二三的電芯。“盡管電芯不是自主研發,但我們生產的電池包核心技術不可復制。”偉巴斯特車頂系統(中國)有限公司新能源事業部總經理方劍飛表示,“在整個電池模塊中,有集成偉巴斯特自主研發的電池熱管理系統,其基于Autosar的軟件架構,充分滿足了功能安全ASIL C,在市場上屬于高規格產品。此外,偉巴斯特全新的動力電池系統研發中心能夠針對電池單元、模組和電池包進行電氣特性、壽命周期、熱性能等測試開發,提供國內最高標準的電池包系統開發測試、樣件制備和生產供貨。”

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『動力電池系統』

對于主機廠和消費者關心的成本問題,方劍飛坦言,偉巴斯特不會因壓低成本而犧牲質量。在降本方面,偉巴斯特有兩大措施,一是通過規模化來降低采購成本;二是優化設計工藝,偉巴斯特的動力電池全部采用鋁擠出型材來制作殼體,相較于鈑金殼體或鑄鋁殼體,更加輕量化,也降低了模具成本。“偉巴斯特是一家百年老店,追求的不是‘短平快’模式,而是追求產品質量,電池要經過完整驗證才會推出市場,杜絕電動車自燃等悲劇發生。相信隨著補貼退坡,市場會回歸理性。”方劍飛說。

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『嘉興新能源動力電池系統研發中心』

■2025年前將銷售額翻一番

為快速響應汽車行業的變革挑戰和技術趨勢,偉巴斯特近年來邁出的步伐越來越大。通過進入未來移動出行,偉巴斯特定下的目標是2025年前將銷售額翻一番。近三年,偉巴斯特將投入6億歐元用于戰略發展。關于具體的投資細節,嚴和寧談到:“4.6億歐元用于新能源產品的開發和未來戰略規劃;1億歐元用來擴大貼近客戶的基礎設施建設;0.4億歐元用于新產品功能的開發。”

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在偉巴斯特2020-2030年的230億歐元的訂單儲備量中,新能源業務將貢獻26億歐元。除了開發生產動力電池包、燃油和電加熱系統,偉巴斯特還能提供充電解決方案,這主要得益于偉巴斯特于2018年6月以3500萬美元協議收購AeroVironment高效能源系統(EES)業務部門。TurboDX 和Webasto Live是偉巴斯特的智能充電器產品,可通過移動網絡或藍牙實現操控。其中,Webasto Live的獨特點在于,除了通過RFID或智能手機進行認證之外,它還可以在即插即用過程中激活充電。由于兩者的連通性,這兩款產品不僅為終端用戶而設計,也適用于整車廠和商業客戶的自有車輛。據悉,寶馬、沃爾沃和福特等主機廠已率先使用偉巴斯特提供的充電樁。

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『偉巴斯特充電解決方案』

眼下,車市下滑的壓力已轉嫁給零部件企業,哪怕是零部件巨頭博世也曾在2019年宣布了裁員計劃,偉巴斯特如何在市場走低的情況下平衡研發與收支?何雷德表示:“偉巴斯特也在為降本做努力,調整現有業務的同時會釋放一些資源在新業務中。事實上,一些原本做天窗業務的員工已轉移到動力電池業務,他們對于偉巴斯特的工藝和流程會比新人更熟悉。”

■編輯總結:

“機會都在不確定中,要在危機中尋找機會。”正如嚴和寧所說,面臨中國市場巨大的的挑戰,偉巴斯特在守住現有業務的同時也在不斷尋找新的機遇。眼下,汽車產業鏈證進行大范圍的重構,戰略定位是傳統零部件企業突破增長瓶頸的關鍵,而偉巴斯特已邁出了堅定的一步。

來源:汽車之家


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