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四款高品質插混車型推薦 最低售價13萬出頭

瀏覽次數:1167 發布日期:2020-01-08

本次盤點車型的售價在20萬左右,我們篩選出了比較受市場歡迎的插混車型,這其中包自主品牌與造車新勢力的核心產品。如果您恰好想選擇一輛售價20萬左右的插混車型,可以把本文作為參考。

豐田卡羅拉雙擎E+

售價:20.78萬~23.08萬元

基礎信息:

長/寬/高:4635/1775/1470mm 軸距:2700mm

最大功率:73kw+53kw 最大扭矩:142N·m+207 N·m       

電池容量:10.5kwh

充電時間:未公布

工信部純電續航里程:55km

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卡羅拉雙擎E+的外觀內飾都和18款的燃油版卡羅拉保持了一致,除了在細節處增加了一些新能源標識,其余部分基本沒有變化。該車的座椅比較舒適,填充物軟硬適中,后排座椅比較寬大,和人體貼合度還不錯。不過卡羅拉雙擎E+的前排坐姿較低,要保證視野充足的情況則需要升高一點座椅,這樣一來前排的頭部空間就稍顯局促。在動力方面,卡羅拉雙擎E+共有 ECO、NORMAL、POWER三種駕駛模式,不過這三者的區別不算太大,整體的駕駛感受輕松自如,動力上也沒有拖沓的感覺,發動機和電機的配合也很有默契,平順性上也沒有可挑剔的地方。

比亞迪秦Pro新能源

售價:13.69萬~20.69萬元

基礎信息:

長/寬/高:4765/1837/1495mm 軸距:2718mm

最大功率:223kw | 228kw最大扭矩:490N·m | 495N·m       

電池容量:9.03kwh | 14.38kwh

充電時間:未公布

工信部續航里程:53km | 82km

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外觀方面,秦Pro DM依舊采用了家族式“Dragon Face”的設計語言,整體的辨識度很高。霧燈區域處設置了一個通風口,既可以降低整車風阻,也可以為前輪剎車盤帶來更好的散熱效果。在HEV+SPORT模式下,秦Pro DM的動力表現是最強的,將油門踩到底時,車輛在起步時爆發的強扭矩會瞬間突破前輪抓地力,短暫打滑之后車身就會快速彈射出去,動力的響應速度和爆發力都十分不錯,百公里5.9s的加速時間在同級車型中也屬上乘。此外,新車采用了電動助力轉向系統,轉向的精準度和手感都算不錯,整體的操控性能十分出色。

領克03新能源

售價:19.87萬~22.87萬元

基礎信息:

長/寬/高:4657/1840/1460mm 軸距:2730mm

最大功率:132kw+60kw最大扭矩:265N·m+160N·m       

電池容量:9.4kwh

充電時間:未公布

工信部續航里程:51km

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運動化的座椅是領克的標志之一,雖然整體的設計有些偏硬,不過兩側的包裹性和支撐性都十分不錯。而由于PHEV版本的電池位于車體中部下方,導致后地板的凸起較高,后排乘客的乘坐空間會受到很大影響。此外,后備廂的內部高度也比燃油版本減少了100mm,整體的空間表現要差了不少。在動力方面,領克03PHEV由于有了電機的輔助,所以在起步或低速階段的提速表現十分輕盈,中后段的加速表現也十分不錯,完全能滿足日常駕駛的需求。唯一不足的就是剎車踏板的腳感偏硬,前段的制動力有些不夠,如果持續增加剎車力度也會感覺制動力不夠線性。

名爵6新能源

售價:15.98萬~17.88萬元

基礎信息:

長/寬/高:4695/1848/1458mm 軸距:2715mm

最大功率:224kw最大扭矩:480N·m       

電池容量:9.1kwh

充電時間:慢充3.5小時

工信部續航里程:51km

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此次改款中,名爵6新能源增加了只在汽油版本才會出現的TROPHY車型,整體的外觀更加具有運動氣息。掀背尾廂也是外觀設計的亮點之一,不僅使整車頗為時尚,這種大開口的設計在放置大件物品時也十分便利。2019款車型換裝了1.5T四缸發動機+10速EDU變速箱,整個動力系統的設計可以說是煥然一新,起步加速時動力的響應相比老款要活躍機靈了很多,而且整體的加速感非常線性。10速EDU也避免了老款車型在加速過程中動力會有中斷頓挫的不足,日常行駛的舒適感有了很大提升。

來源:第一電動網


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