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專訪博郡黃希鳴:造車資質將出現在下一批公示中

瀏覽次數:2649 發布日期:2019-12-26

日前,由全球新能源汽車大會官方機構主辦,第一電動網承辦、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(GNEV10)在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場在補貼退坡后遭遇拐點,深度下滑,今年負增長已成大概率事件。但各車企的負責人正如同驚濤駭浪中的船長,以一種不死的企業家精神奮力前行,做出了開創性貢獻。本次大會的主題是“重新定義汽車:偉大的船長”。

在當天上午“穿越風暴”的主論壇上,博郡汽車董事長、CEO黃希鳴發表了主題演講。與會間隙,在接受第一電動網專訪時,黃希鳴稱,今年汽車市場處于一個調整階段,中國的汽車市場已經持續增長了近三十年,這在全世界是很難見到的一個經濟奇跡。但是任何持續增長就會帶來投資過熱、企業低效率投資,這種情況下,行業必然要做調整。

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博郡汽車董事長、CEO 黃希鳴

黃希鳴表示,汽車行業明年上半年將迎來探底趨穩的過程,探底之后會慢慢回穩,但是大幅度增長會比較困難。電動車的發展會比傳統車好一些,新能源汽車應該是向上增長的趨勢。

黃希鳴在對話中還表示,博郡2020年到2025年將推出10款車型。與一汽夏利的合資公司項目已經落地,目前還有一些程序要走,但這不會影響博郡的量產計劃。

談及補貼退坡政策,黃希鳴表示補貼盡快去掉是好事,國家的支持應該更多放在用車環境、充電樁等各種設施上。

以下是訪談實錄,在不改變黃希鳴原意的情況下,第一電動網做了部分刪改。

洗牌之后,從政策渠道轉向市場渠道

第一電動網:博郡2020起將要推出10款產品,這些產品的發力點在2022年以后,這樣的產品規劃是基于什么考慮的?

黃希鳴:博郡前期專注做平臺開發。對新晉企業而言,第一款產品需要的時間本來就要長一點,每年推兩款產品比較困難,工廠也會面臨巨大壓力。一般情況下,一個工廠的節拍是一年生產一個新產品。未來,我們將擁有兩家以上的工廠,所以能夠生產兩款以上的產品。

第一電動網:博郡和其他企業相比,產品競爭力表現在哪里?

黃希鳴:汽車產品的發展符合短板理論,博郡努力做的是使自己沒有太多短板——產品質量比較可靠、性能、質量安全等都達到客戶預期。對汽車來說,只有一個亮點不會有很大意義,因為消費者不會因為單方面的造型好看、擁有一項其他車沒有的功能就買這款車,每個方面都要做得很扎實。

博郡努力做一款好車,不是突出一個點作為噱頭去賣,而是把這個車做好。

第一電動網:您在今年的泰達論壇上講到,“我們的產業現在正好到了再發展時期”,這個再發展時期是指什么?

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黃希鳴:早期國家補貼催生了一些并不具備很大市場競爭力的企業,必須經過一個洗牌階段。洗牌之后,把一些技術力量比較雄厚的企業留下來,在市場上更加健康發展,從政策渠道慢慢向市場渠道轉變。

第一電動網:今年補貼“斷崖式”退坡,明年就將徹底退出,有些專家和企業家表示這其實有點著急,國家還應該對車企再支持一下,您怎么看?

黃希鳴:在這點上,我的觀點與大部分觀點不一致。我認為補貼盡快去掉是好事,國家的支持應該更多放在用車環境、充電樁等各種設施上。阻礙電動車發展的最大障礙并不是補貼的有無,而是老小區建立結構不允許安裝充電樁,所以應該大力提升這些方面。

第一電動網:相關政策現在在補貼充電樁,那會不會有人單純為了補貼進入這個行業?

黃希鳴:不敢肯定有些人是不是會這樣做,但是充電樁行業補貼遲早會去掉的。我們發現有些充電樁的布局不太合理、使用效率不高 。如果把汽車市場拉起來,充電樁的使用效率就會被拉起來,充電樁企業實現盈利也有可能。最近已經有幾家充電樁企業開始盈利了,這是一個好現象。 

汽車行業與充電樁行業是相互交替的,汽車銷量起來之后,充電樁的使用效率也會提高;反之,充電樁的效率提高起來,也會鼓勵充電樁企業做更大的投入,繼而產生良性循環。

造車資質下一批公示中體現

第一電動網:11月20日的時候夏利發了一個公告稱合資公司天津博郡汽車有限公司獲得了汽車執照,這是不是意味著博郡汽車已經獲得了造車資質?

黃希鳴:造車資質已經報到工信部了,下一批公示中就會出來,就是將原來夏利的生產資質轉移到合資公司。

具體時間在等工信部的公告時間,具體哪一天目前還不清楚。 

第一電動網:合資還需要走其他程序嗎?

黃希鳴:還有一些程序走,成立一個新的合資公司,需要工信部、環保部等走一些程序。老企業變更名稱、股東的時候,有一些部委會把這個企業當新企業看待,需要再走一套手續。 

第一電動網:走程序會影響博郡的量產計劃嗎?

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黃希鳴:沒有大的影響,但是需要幾個月時間拿到所有手續。 

第一電動網:您之前說與一汽夏利成立合資公司,看重的是一汽夏利被豐田培訓過的體系,這個體系具體指什么?

黃希鳴:精益生產是豐田的生產特點,這是很多企業很難做到的。豐田在物流管理、質量管理上都做到非常細,質量把控也是豐田的一大特點。所以某種意義上,博郡以創新作為產品研發方面的一個特征。我們一直希望在生產上打造像豐田那樣的精益生產體系,保證我們產品的質量和成本。從全世界范圍看,豐田的競爭力很強,這與它的這種體系有很大關系。

行業明年探底趨穩,新能源車將向上發展

第一電動網:您對今年汽車市場怎么總結?

黃希鳴:我認為今年汽車市場處于一個調整階段,也不是說冬天,畢竟汽車行業有高有低。無論哪個行業,都不能一直持續地往上走。中國的汽車市場已經持續增長了近30年,這在全世界是很難見到的一個經濟奇跡。但是任何持續增長就會帶來投資過熱、企業低效率投資,這種情況下,行業必然要做調整,調整之后,把一些不健康的、效率低下的企業從市場上清理出去,留下一些發展比較好的企業。總體來說,行業調整是一個過程,要客觀來看。 

第一電動網:對于明年的市場走勢,有些人態度很樂觀、有些人則很悲觀,您怎么看明年的汽車市場?

黃希鳴:我認為汽車行業明年上半年將迎來探底趨穩的過程,這個行業還需要幾個月時間來恢復和調整。但是消費壓制不可能壓制很長時間,有的人總是要買車的,探底之后會慢慢回穩,但是大幅度增長會比較困難。電動車的發展會比傳統車好一些,會有一定程度的增長,這是我的判斷。根據中汽研的一些調研報告,2025年,汽車的復合增長率會達到49%以上,所以電動車或者新能源汽車增長應該是向上的趨勢。

來源:第一電動網


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